Este sábado 10 de marzo se realizó una caminata por el tramo que va de Heredia hasta Alajuela, con el fin de verificar el estado de la vía
Este reportaje se constituye en 3 partes
Heredia-San Joaquín de Flores
San Joaquín de Flores-Río Segundo y
Río Segundo-Alajuela
El grupo inició la caminata en la estación del ferrocarril de Heredia
Vista del cambia-vías oeste de la estación de Heredia
La vía pasa por la avenida 10 de de Heredia, en caso de que se rehabilitara este sector se tendrían que levantar los rieles como en el sector de KFC de Los Yoses para que los carros no dañen la vía al pasar
Sector donde hay un riel levantado. Cabe mencionar que de la estación de Heredia hasta Alajuela el riel es mas delgado, lo cual sería un problema muy serio para que puedan pasa las locomotoras 80´s (GE U11B)
Sector que no tiene cabeza de riel
Parte que la línea se encuentra enterrada por asfalto
Sector que pasa por el antiguo hospital San Vicente de Paul
La vía desaparece por el asfalto saliendo de la ciudad de las Flores
Tapada totalmente
Vuelve a aparecer en el sector de la Lilliana de Heredia
Llegando a San Francisco de Heredia, nos encontramos con este antiguo tanque de agua donde se abastecían las locomotoras de vapor. Este tanque estaba provisto de un tubo y una válvula para llegar al tanque de agua de las mismas y así alimentaban las calderas. También en algunos lugares se observan las bases de estos tanques, principalmente en Concepción de Orotina, Ciruelas, Juan Viñas, Turrialba y Siquirres
Aquí vemos un antiguo apartadero y donde en este punto se iba llegar para el tren de San José a Heredia
Un poste de luz metido en el derecho de vía
Vista de la parte trasera de Walmart de San Francisco de Heredia
La vía aquí luce muy enterrada por los movimientos de tierra que se hicieron durante la construcción de Walmart, además de que está muy invadida de basura
Rieles torcidos cerca del paso a nivel de Walmart
Durante la ampliación de la carrtera que va de Heredia a Río Segundo de Alajuela, la constructora removió los rieles en este sector, hasta desaparecerlos, misma situación ocurrió cerca de la Cervecería Costa Rica en Echeverría de Flores
Un taller cercano a la vía usa como parqueo este sector de la vía
Nos aproximamos a Mercedes Sur de Heredia, donde los vecinos han usado la vía como una jardinera
También la vía está muy tapada en este sector
Pasamos al frente del gimnasio local de Mercedes Sur
Vista general de la vía, la misma tiene traviesas de metal que se usaron en tiempos de la Northern Railway Company
Fecha de cuando se colocó este riel: Imaginense cuantos trenes llegaron a pasar por este sector, incluido el que se accidentó en el río Virilla en 1926
En este paso a nivel la vía presenta una irregularidad notoria
Han depositado basura y la maleza se ha venido apoderando de la misma
Vía sin rieles
Acceso de una cochera sobre la vía
Pasando por una residencial, aquí la vía se mantiene intacta
La topografía del lugar, hace que la vía vaya en este sector en bajada, nuestro lugar de salida es de unos 1095 metros sobre el nivel del mar, mientras que nuestro destino esta a 925 metros
Pasando por la quebrada Seca entre Mercedes Sur y San Joaquín de Flores, en este lugar se cayó el puente lo cual será un gran obstáculo para el Incofer
Vista lateral del puente
Las bases del puente se encuentran río abajo de este sector
La ausencia del puente nos obligó a pasar por caminos aledaños a la vía
Posteriormente retomamos la vía en San Joaquín de Flores
Pasamos cerca de esta casa de adobe
La vía en San Joaquín presenta ciertas irregularidades en los rieles
Vista de la vía y la Iglesia de San Joaquín de Flores
Pasa a la II parte
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